日本半导体业者瑞萨电子(Renesas Electronics)近日发布zui新一季(2014年4~6月)财报，当季业绩表现优于该公司预测，半导体销售额较上一季成长4.9%，来到2,012 亿日圆(19.7亿美元)，营业收入(operating income)则较上一季的100亿日圆成长至270亿日圆。

瑞萨这一季芯片销售额与上一季、去年同期相较都呈现成长，主要动力来自汽车芯片以及通用产品；不过这样的成长表现并不能证明瑞萨已经完全复苏，瑞萨首席执行官作田久男(Hisao Sakuta)在一场记者会上形容该公司仍是“住院观察中的病人”。

瑞萨目前的管理团队将注意力集中在公司毛利，简单来说，如果没有足够的毛利支撑，一家公司就无法支付营运等未来发展所需支出；作田表示，瑞萨目前zui紧急的任务是“提升毛利率，为生存而奋斗”。他在记者会上接受提问时，还反问了一个问题：“如果你是客户，你会跟一家有可能破产的公司做生意吗？”

zui近这几季，瑞萨的毛利一直稳定成长，主要原因包括日币贬值、各项组织改造策略奏效(包括关闭晶圆厂、裁员)，以及将资源集中在某些产品线。瑞萨估计在本会计年度的下半年，毛利率可提升到38.3%；作田指出：“我们的目标是在三年内将毛利率进一步提升至45%。”

瑞萨季度财报

那些走向EOL的产品

先前担任奥姆龙(Omron)总裁暨董事长的作田，在记者会上还透露了一些瑞萨正在与客户协商部分产品停产问题的“残酷细节”──他表示，除了继续进行组织改造，瑞萨亟需退出利润不佳的产品线，就算那些产品可能仍是客户有关键需求的芯片。

因为已经关闭了旗下几座晶圆厂，瑞萨无法再生产某些特定芯片产品；此外该公司也需要停止生产某些客户需求已经大量萎缩的产品。尽管停产特定零组件是让瑞萨提升毛利的zui关键步骤，这也是对客户来说zui具争议性(也是zui不受欢迎)的策略。

瑞萨首席执行官作田久男

瑞萨大部分的车用芯片营收，是来自于该公司与包括丰田(Toyota)等日本汽车大厂在内的长期关系，因为汽车厂商往往需要长期供应的、具备一定质量的产 品；因此瑞萨与客户之间的停产协商不但不讨喜，也不是简单任务。不过作田表示，与产业界人士的猜测相反，瑞萨与汽车厂商之间的协商已经取得进展。

“当然，我们也曾重复被(一些特定汽车厂商)告知，“不要再来找我们了”；”作田指出：“但到zui后，我们的客户还是会需要我们，我们也需要他们。我们一直恳求他们回到桌边来谈，也取得了进展。”他表示，事实上瑞萨在非汽车相关领域遇到更多的困难。

停产部分产品的冲击已经显现在瑞萨的财报数字上；瑞萨首席财务官柴田英利(Hidetoshi Shibata)表示，因为需要提前库存准备停产的组件，该公司在zui近一季已经看到人为收入提升(artificial income boost)：“为了确保持续的正面结果，我们需要进一步的改造。”

虽然与客户之间的停产协商会很艰难，双方都需要保持一定程度的相互尊重与信任。作田解释，对于芯片供货商能维持多长时间的特定必须组件供应，以及客户在某一段特定时期的实际芯片需求量是多少，双方要取得共识。

作田表示，客户会是根据未来产品销售量预测来衡量，供货商则是要留意其需求：“如果他们说需要100颗芯片，我们会需要生产比那更多的芯片，因为客户不能缺料；但如果有太多组件剩余未使用，谁要买单？我们能跟客户分摊这样的风险吗？”